2008-1-29 17:50:27
压缩机曲轴产生了裂纹如何检查确认
曲轴裂纹常发生在曲柄肖与曲柄及曲柄与主轴颈的接合处（危险断面处）。设备条件较好的修理厂是用磁粉探伤机，或超声波探伤仪进行检查。检查时，先把曲轴用探伤机磁化，再用干燥的细铁屑撒在需要检查的部位，同时用小锤，轻轻敲击曲轴，这时注意观察，在铁屑聚积的中间就有清楚的裂纹。如果缺乏上述设备，也可用锤击法进行检查。要检查前，先清除粘附在曲轴表面的油污，再用煤油浸洗整个曲轴，然后将曲轴的两端支撑在木架上，用小手锤轻轻敲击每道曲柄。曲轴如无裂纹，常发生“锵铿”（金属联贯的尖锐声）的金属声；曲轴如有裂纹，则发生“波，波”（金属不联贯，短促的声音），然后就在这附近容易产生裂纹的部位，用放大镜
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2008-1-29 17:49:59
降低压缩机排气温度的方法
压缩机排气温度已在设计时予以充分考虑，如果在实际运行中出现排气温度偏高，应该首先分析原因并采取相应措施。以下几项措施可供参考：1、降低进气温度无疑可有效地降低排气温度。
而各级进气温度与中间冷却器的冷却不完善度有关，因此应尽力保证中间冷却器的冷却效果，或因地制宜采用一些特殊冷却措施以降低进气温度，力求降低排气温度。
2、气缸内的进气终了温度也是影响排气温度的因素之一。
压缩机的进气终了温度与进、排气压力损失有关，因此在压缩机维修中，应注意阀门的安装和弹簧的选择，在保障阀门正常运行的前提下，尽量减小进、排气压力损失，以达到降低排气
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2008-1-29 17:49:29
压缩机油必须具备的性能
压缩机油主要用于润滑压缩机的汽缸、活塞环、轴承、增速齿轮、曲柄连杆及曲轴箱润滑系统。合适的粘度合适的粘度能使压缩机在工作温度和压力下起到良好的润滑、冷却和密封作用，保证压缩机的正常运转。良好的氧化安定性由于压缩机的排气温度通常均在120℃～200℃，有可能达到300℃，压缩机油易于在高温下氧化而变质。压缩机油主要用于润滑压缩机的汽缸、活塞环、轴承、增速齿轮、曲柄连杆及曲轴箱润滑系统。
压缩机油必须具备以下主要性能：
1、合适的粘度
合适的粘度能使压缩机在工作温度和压力下起到良好的润滑、冷却和密封作用，保证压缩机的正常运转。
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2008-1-29 17:49:02
压缩机轴承过热原因和排除
轴承在工作中超过正常温度时的原因可能有：1、轴承与轴颈贴合不均匀或接触面过小（配合间隙过小），单位面积上的比压过大，这种情况大部分发生在新机器试运转或换新轴瓦后；
2、轴承偏斜或曲轴弯曲、扭曲；
3、轴瓦质量不好，润滑油质量不符（粘度小），或油路堵塞。齿轮油泵供油压力太低，以及供油中断，造成轴瓦缺油，产生干摩擦；
4、轴承有杂物或润滑油过多，或润滑油太脏；
5、轴瓦有不均匀的过度磨损；
6、压缩机安装时主轴与电动机（或柴油机）主轴联轴器没有找正，误差太大，致使两轴倾斜。
排除方法：
1、用涂色法刮研轴瓦，使其接触面符合要求，改善单
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2008-1-29 17:48:33
压缩机中间冷却器常见故障与排除
中间冷却器常见的故障有：1.冷却水的进水温度过高，冷却效率低；（出口温度不得超过140~160℃）；
2.冷却器上的水垢，和油垢太多，降低了热的传导效果；
3.冷却器中间隔板损坏，水量减少；
4.冷却器管子破裂或冻裂。
排除方法：
1.调节进水温度，控制在规定范围以内，特别是炎热地区和夏季更要加大冷却水量；
2.检查清洗冷却器的水垢和油垢；
3.将损坏的隔板修理好或更换；
4.检查冷却器的水管，将破裂或冻裂的管子补焊或更换新的。
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2008-1-29 17:48:09
压缩机怎样判断进气阀有故障
正在运转的压缩机，可以根据进气阀的温度不断升高（40℃以上）和气阀的工作声音来鉴别进气阀的故障。有示功仪的，则可通过示功仪来发现。在多级压缩机中，中、高压气缸的进气阀的不严密性，除了其温度升高外，还可以由中间冷却器的压力增高，压缩机的总生产量降低和气缸中压缩气体的初温与终温反常现象来发现之。Tags: 压缩机
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2008-1-29 17:47:39
压缩机维修分析
压缩机不加载a、压缩机气管路上压力超过额定负荷压力，压力调节器断开 不必采取措施，气管路上的压力低于压力调节器加载（位）压力时，压缩机会自动加载。
b、压缩机电磁阀失灵 拆下检查，必要时更换
c、压缩机油气分离器与卸荷阀间的控制管路上有泄漏 ,检查管路及连接处，若有泄漏则需修补。
压缩机超温
a、压缩机无油或油位太低 检查，必要时加油，但不允许加油过多。
b、油过滤器阻塞 更换油过滤器。
c、断油阀失灵，阀芯卡死 拆下检查。
d、油气分离器滤芯堵塞或阻力过大 拆下检查或更换
e、油冷却器表面被堵塞 检查，必要时清洗
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2008-1-29 17:47:07
选择压缩机应注意的问题
选择空压机的基本准则是经济性、可靠性与安全性。一是应考虑排气压力的高低和排气量大小。一般用途空气动力用压缩机排气压力为0.7MPa，老标准为0.8MPa。目前社会上有一种排气压力为0.5MPa的空压机，从使用角度看是不合理的，因为对风动工具而言其压力余量太小，输气距离稍远一些就不能使用。另外，从设计角度看，这种压缩机设计为一级压缩，压比太大，易引起排气温度过高，造成气缸积炭，导致事故发生。如果用户所用的压缩机大于0.8MPa，一般要特别制造，不能采取强行增压的办法，以免造成事故。
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2008-1-29 17:46:15
往复式压缩机原理及结构
往复式压缩机原理及结构多缸压缩机可以使往复惯性力在机器内部彼此得到部分或全部抵消．所采用的方法，一是合理配置各缸曲柄间的错角，是惯性力得到部分或全部抵消；二是合理布置同一曲拐上的各气缸轴线间的夹角。后者使各缸惯性力的合力为某一不变值，且始终作用在曲柄的离心方向，这样可以利用在曲柄相反方向加平衡块的方法来平衡它。但是，在多缸压缩机中，各缸惯性力组成了一个空间力系。因而，除了惯性力的平衡外，还出现了惯性力矩的平衡问题。下面就立式两缸制冷压缩机型式分别进行讨论.曲柄错角为180度。设两缸的往复质量mj和旋转质量mr均相等。
往复惯性力
第1和第2缸的一阶和二阶往复惯性合力∑FjⅠ
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2008-1-29 17:45:53
往复式气体压缩机常见故障及排除
核心提示：往复式气体压缩机在石油化工企业中广泛应用。本文结合在维护操作中的实际经验，归纳了曲轴箱异响、压缩机不启动、曲轴油封漏失、更换活塞环和支承环、气缸内异响和盘根过热等10种故障，分析故障原因并提出了相应的排除方法。关 键 字：往复式气体压缩机 常见故障 排除
往复式气体压缩机的常见故障主要有以下10种，笔者就这10种常见故障逐一分析并提出排除方法。
故障1 曲轴箱异响
原因：
(1)十字头销、十字头销盖松；(2)主轴瓦、十字头滑瓦、连杆瓦磨损或松动；(3)油压低；(4）油温低；(5）油品不正确；(6）气缸响。
排除：
(1)检查十字头销、十字头销盖是否松动
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2008-1-29 17:45:32
压缩机联轴器柱销断裂原因分析
核心提示：针对新装压缩机联轴器发生故障的情况，从设计、材料、加工等方面进行分析，找到问题所在，妥善解决了问题。关 键 字：压缩机 联轴器 柱销断裂 原因分析 加工精度
我公司循环氢压缩机C1101安装投用后，联轴器柱销先后两次发生断裂。对联轴器柱销进行强度核算及断口分析，并仔细测量了柱销孔位、配合尺寸，由此找到故障发生的原因，并做了改进，保证了压缩机同一故障不再发生。
一、基本情况
此压缩机采用弹性圆柱销联轴器，共有柱销10个，材质为2Crl3。运行81天后发生第一次断裂事故，柱销断裂七根。将材质更换为35CrMo运行17天后，联轴器柱销又断裂两根。事故发生后，我们对柱销做
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2008-1-29 17:45:07
压缩机组渗油、漏油原因
应用压缩机组时渗油、漏油问题难以避免，主要原因有：1、回油管设计不合理，坡度不够，部分管道有“缩颈”现象；回油系统存在气阻，局部憋压，使带油混合气从薄弱处溢出。回油量大而管径小的回油管要进行分流。对于管道出现“缩颈”的部分要改造，回油管径最好是越接近油箱越大。90度直角弯头必须改成45度或135度弯头。回油管倾斜度应不小于l：24。
2、涂刷密封胶要科学、认真，密封面清洗要彻底，密封胶选择要正确，特别容易漏油的密封面可以加一层聚四氟膨胀带，以增加密封胶的韧性。
3、对密封效果差的油封要重新设计，解决缺陷；
2、仪表接头密封效果差，使其常出现渗油、漏油现象。
3、中分面制造
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2008-1-29 17:44:43
活塞式压缩机的分类
活塞式压缩机分类的方法很多，名称也各不相同，通常有如下几种分类方法：分类一： 按压缩机的气缸位置（气缸中心线）：
卧式压缩机，气缸均为横卧的（气缸中心线成水平方向）。
立式压缩机气缸均为竖立布置的（直立压缩机）。
角式压缩机，气缸布置成L型、V型、W型和星型等不同角度的。
分类二： 按压缩机气缸段数（级数）：
单段压缩机（单级）：气体在气缸内进行一次压缩。
双段压缩机（两级）：气体在气缸内进行两次压缩。
多段压缩机（多级）：气体在气缸内进行多次压缩。
分类三： 按气缸的排列方法：
串联式压缩机：几个气缸依次排列于同
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2008-1-29 17:44:27
压缩机与鼓风机在原理、结构上有什么区别
鼓风机有一个高速转动的转子，转子上的叶片带动空气高速运动，离心力使空气在渐开线形状的机壳内，沿着渐开线流向风机出口，高速的气流具有一定的风压。新空气由机壳的中心进入补充。空气压缩机是气源装置中的主体，它是将原动机（通常是电动机）的机械能转换成气体压力能的装置，是压缩空气的气压发生装置。原动机（电动机或内燃机）的回转运动经曲柄连杆机构转换为活塞的往复直线运动。空气压缩机中 的进气、排气过程与液压泵的吸油、压油过程类似，这里不再赘述。
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2008-1-29 17:43:53
离心式制冷压缩机的特点与特性
离心式制冷压缩机与活塞式制冷压缩机相比较，具有下列优点：(1)单机制冷量大，在制冷量相同时它的体积小，占地面积少，重量较活塞式轻5～8倍。
(2)由于它没有汽阀活塞环等易损部件，又没有曲柄连杆机构，因而工作可靠、运转平稳、噪音小、操作简单、维护费用低。
(3)工作轮和机壳之间没有摩擦，无需润滑。故制冷剂蒸汽与润滑油不接触，从而提高了蒸发器和冷凝器的传热性能。
(4)能经济方便的调节制冷量且调节的范围较大。
(5)对制冷剂的适应性差，一台结构一定的离心式制冷压缩机只能适应一种制冷剂。
(6)由于适宜采用分子量比较大的制冷剂，故只适用于大制冷量，一
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